易配资官网 10万级MPV新选项! 五菱星光730, 家用大7座好开又好坐

五菱星光730自2025年10月开启预售后，市场关注度颇高，预售订单已突破一万辆。新车以7.68万元起的预售价，提供了插混、纯电和燃油三种动力选择，旨在满足不同家庭用户的出行需求。其核心卖点在于“真7座”大空间，采用2+2+3座椅布局，第三排拥有可观的空间利用率，并能通过魔术翻折座椅扩展出更大的后备厢容积。此外，电动侧滑门以及周全的安全配置，使其成为多人口家庭一个务实的新选择。结合相关信息，一起来看看吧。

一、车型外观

五菱星光730的外观设计呈现出明显的功能导向特征，整体造型朴实无华，没有过多浮夸的装饰元素。车身尺寸方面，整车的长宽高分别为4910×1850×1770（1760）mm，轴距达到2910mm。其提供了两种明显不同的前脸设计风格。纯电版车型采用封闭式格栅，而燃油版和插电混动版则保留了大尺寸的纺锤形黑化格栅，通过大面积黑色网格营造出更加传统也更具气势的前脸表情。这种差异化的设计策略使得不同动力版本的车型能够吸引不同偏好的消费者。侧面轮廓是标准的MPV造型，线条简洁流畅，没有复杂的腰线设计。车尾部分，三种动力版本的车型保持了一致的设计语言，尾灯采用修长的多边形设计，与头灯形成呼应。这样的统一化处理可能源于降低成本考虑，同时也增强了车型的辨识度。还配备了一个电动侧滑门。对于这个价位的MPV来说，这是一项相当罕见的配置，它极大地提升了使用便利性，特别是在停车空间狭窄或者需要照顾老人小孩上下车的情况下。门洞高度1145mm和较低的门槛设计也体现了对乘客上下车便利性的考量。

五菱星光730的外观设计明显遵循了“形式追随功能”的设计哲学，没有刻意追求时尚感或前卫感，而是将重点放在满足不同动力系统的物理需求和提升使用便利性上。电动侧滑门的加入是外观部分值得肯定的设计决策，它不仅仅提升了车型的档次感，更重要的是解决了MPV用户在实际使用过程中的真实痛点。整体而言，星光730的外观可能不会给人留下惊艳的第一印象，但它的各个设计元素都有明确的功能指向性，这种务实的态度在入门级MPV市场中反而可能成为一种优势。

二、内饰配置

五菱星光730的内饰设计延续了外观的务实风格，整体布局以功能性为考量，车内采用环抱式座舱设计，提供了胡桃棕与暖沙棕双色主题，这两种暖色调的选择明显是针对家庭用户偏好，营造温馨舒适的舱内氛围。在材质使用上，车内覆盖了大量软质材料，这在成本控制的背景下显得难能可贵，软质材料不仅能提升触感舒适度，还能在一定程度上减少行驶中的内饰异响问题。中控台是一块12.8英寸的悬浮式中控屏，操作逻辑追求简洁，大幅减少了物理按键的数量。屏幕支持车机互联功能，并集成导航、娱乐及车辆设置等功能，配备了多场景模式切换功能，包括小憩、露营、离车不下电等特定场景模式，这些功能针对了家庭用车过程中的实际需求。此外，车内还支持50W风冷无线充电等便利性配置。

五菱星光730的内饰设计明显倾向于实用主义，没有采用华丽的装饰或超前的科技元素，而是将设计重心放在满足家庭用户的实际需求上。大尺寸中控屏的配备符合市场期待，各种场景化模式的加入值得赞赏。整体来看，星光730内饰的各项设计都有明确的服务对象，这种诚实的设计态度在入门级市场中具有一定的亲和力。

三、座舱空间

五菱星光730车型采用“2+2+3”的七座布局，其内部有效车长达到3331mm，横向宽体设计为1500mm，中后排座椅间距达到1780mm，后排空间利用率高达88%。这些数据表明设计师在空间优化上付出了相当努力，尽可能减少机械结构对乘坐空间的侵占。第二排作为MPV的核心区域，二排过道宽度达到230mm，这一尺寸确保了乘客能够相对轻松地在车厢内移动，特别是进出第三排时无需过度侧身。第三排座椅常常是MPV的设计难点，五菱星光730在这方面做出了有针对性的改进。第三排地板至顶棚高度超过1.2米，座椅坐垫尺寸为1230mm×490mm，这样的尺寸使得第三排不再仅仅是儿童或短途乘坐的应急选择，即使成年人也能获得基本的乘坐舒适性。第三排的头部空间充足，避免了压抑感。座椅设计了多种变换形式，前排座椅可180°全平放倒，与第二排形成连贯的平面；二排座椅配备双侧扶手及多角度调节功能；三排座椅支持4/6分比例放倒，靠背调节角度达127°。这种多变的座椅组合能够适应各种使用场景，从日常通勤到全家出行，都能找到合适的空间布置方案。

五菱星光730在空间设计上表现出色，展现了五菱品牌对实用性的深刻理解。各种灵活的座椅变换方案进一步增强了车辆的实用价值，使一款车能够满足家庭用户多种不同的生活场景。空间利用效率无疑是星光730的产品亮点之一，它证明了在有限的成本内，通过精心的设计依然可以创造出令人满意的乘坐和装载空间。

四、动力性能

五菱星光730在产品规划上采取了 “一车三动力”策略，同时提供插电混动、纯电动和传统燃油三种动力系统，三种动力系统的技术路线和性能特点各不相同，为消费者提供了充分的选择空间。插电混动版搭载灵犀动力3.0技术，采用1.5L发动机与第四代10合1电机组成的混动系统。该系统发动机热效率达43.2%，CLTC纯电续航为125km，综合续航达1100km，亏电油耗为5.3L/100km。纯电版搭载最大功率100kW的单电机系统，配备60kWh神炼电池，CLTC续航里程为500km。能效表现方面，百公里电耗为13.6kW·h。充电性能上，支持2C快充技术，15分钟可补能200km，30%-80%充电仅需20分钟。这样的充电速度大大缓解了纯电动车型在长途旅行中的不便。此外，纯电版还具备外放电功能，为户外活动提供了便利。燃油版车型搭载全新1.5T发动机，最大功率130kW，扭矩高达260/290N·m。变速箱方面提供6速手动和CVT无级变速两种选择。这样的动力参数对于家庭MPV来说已属充裕，即使满载情况下也能应对各种坡道和高速路况。

在底盘配置上采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，能提供更好的滤震效果和行驶稳定性。厂家还特别对后悬架24个衬套的刚度进行了精细调校，旨在提升颠簸路面的乘坐舒适性，减少“晕车”现象的发生。

五菱星光730的三种动力系统各有明确的适用场景，没有绝对的优劣之分，只有是否适合用户的具体需求。插电混动版在续航和能耗之间取得了较好平衡，既具备纯电车型的经济性和平顺性，又保留了燃油车的长途续航能力；纯电版使用成本低，动力响应直接，初始购车价格高，适合有固定充电条件且主要在城市使用的用户；燃油版购车成本低，维护简单，长期使用成本较高，适合预算有限或高里程用户。后多连杆独立悬架的采用值得肯定，这意味着更好的乘坐舒适性和操控稳定性。整体而言，五菱星光730通过多样化选择扩大产品的受众范围，这种策略在需求多元化的家庭MPV市场中是明智之举。

五、辅助驾驶

五菱星光730在辅助驾驶和安全技术方面采取了务实的策略，在基础安全防护和实用辅助功能上构建了一套完整且可靠的安全体系。整车搭载了多个感知硬件，包括双目摄像头、毫米波雷达及12颗超声波雷达。这些传感器为各项辅助驾驶功能提供了数据基础，实现了对车辆周围环境的全方位监测。在数据处理方面，部分高配车型配备了Mobileye EyeQ4芯片，提供了L2级别的辅助驾驶功能，包括高速领航辅助、全速域自适应巡航等。这些功能在高速长途行驶中能有效减轻驾驶负担，提升行车安全。针对停车场景，车辆配备了跨层记忆泊车系统，同时支持100米循迹倒车，这些功能对不擅长停车的新手驾驶者尤为友好。

五菱星光730在辅助驾驶和安全技术方面的配置体现了一种务实的设计哲学，没有追求不成熟的前沿技术，而是将重点放在经过市场验证的可靠解决方案上。L2级别的辅助驾驶功能已经能够满足大多数日常使用场景，特别是在高速长途行驶中确实能够降低驾驶疲劳。对于家庭用户来说，这种务实可靠的安全策略比激进的技术尝试更具实际价值。

总结

五菱星光730作为一款预售价7.68-11.28万元的多功能MPV，在产品定位上明确瞄准了预算有限但需求多样的家庭用户。通过“一车三动力”的独特策略、高效的空间利用以及务实的功能配置，它在成本与功能之间找到了一个相对平衡的点。

从整体产品力来看，星光730没有在某个单一领域追求极致表现，而是在多个维度保持了均衡的水准，这种产品策略对于面向广大家庭用户的MPV车型来说是合适的。外观上，不同动力版本采用差异化的前脸设计，并配备电动侧滑门，注重实用功能。内饰用暖色调搭配，功能设置贴合家庭需求。空间表现是亮点，尤其是第三排空间宽敞，座椅灵活调整，充分发挥MPV的空间优势。动力方面提供多种选择，包括插电混动版本，适合充电不便但想尝试新能源的用户。安全配置的基础防护足够家庭使用。